一、項目簡介：

崗廈北綜合交通樞紐工程位于福田區(qū)深南大道與彩田路交叉口，是軌道交通2號線、10號線、11號線、14號線的換乘節(jié)點，將形成一條南北向、三條東西向軌道交通線路的交匯地。

崗廈北樞紐為地鐵4線換乘樞紐（新建3站、局部改造2站），是深圳軌道交通線網(wǎng)的重要節(jié)點之一，總建筑面積24萬平方米，包含軌道部分/商業(yè)部分，地下?lián)Q乘部分。

業(yè)主方：深圳地鐵集團有限公司

設(shè)計單位：中國鐵路設(shè)計集團有限公司

施工總包單位：中鐵二局集團有限公司

BIM咨詢單位：深圳市筑正建設(shè)工程技術(shù)有限公司

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• 項目重難點：

建設(shè)規(guī)模大：總建筑面積約24萬平方米，總投資超70億元，是國內(nèi)目前最大的軌道交通單體工程。本項目由于匯集4條軌道線路，換乘關(guān)系復雜。

施工復雜：快速架設(shè)與拆除彩田立交橋、控制盾構(gòu)區(qū)間隧道上浮、中庭結(jié)構(gòu)跨度大(51.2*48m),橋站一體。地下空間開發(fā)量較大，且為全地下樞紐，埋深較深，

因此工程復雜，施工難度大。

項目工期緊：合同工期63個月,業(yè)主合同工期要求項目竣工日期為2021年12月13日，其中涉及地鐵10號線部分竣工日期為2020年6月30日。10號線車站工期極為緊張，因為較深圳地鐵10號線其它站點晚開工一年，但要求與地鐵10號線同期（2020年6月30日）運營。

 

 

• 本工程采用的技術(shù)團隊組織架構(gòu)、主要技術(shù)應(yīng)用和軟硬件配置

3.1.技術(shù)團隊組織架構(gòu)

 

3.2. BIM項目實施標準

 

    3.3.軟硬件配置

 

3.4.崗廈北項目全面落實BIM技術(shù)應(yīng)用，推行機電安裝“全站定制技術(shù)”、“模塊化管綜技術(shù)”，“全過程免焊接技術(shù)”

  

全站定制技術(shù)：傳統(tǒng)的機電專業(yè)裝配式施工，僅僅局部裝配，比如預(yù)制風管、大直徑水管、槽架、泵組等，現(xiàn)引入全站定制管理技術(shù)，即通過數(shù)字裝配式智慧構(gòu)件應(yīng)用研究，風水電專業(yè)全部管道、支吊架、槽架等，實現(xiàn)工廠化預(yù)制、現(xiàn)場裝配，為地鐵車站機電安裝全裝配式施工積累數(shù)據(jù)支撐和借鑒；

     模塊化管綜技術(shù)：傳統(tǒng)的機電安裝施工管理將風水電各專業(yè)嚴格區(qū)分開來，班組各自為政，同一區(qū)段不同專業(yè)輪流作業(yè)，功效很低，現(xiàn)引入模塊化管綜技術(shù)，在設(shè)備房及管線密集交叉區(qū)域，利用BIM模型分斷集成管綜模塊，工廠參數(shù)化預(yù)制，同一區(qū)域所有管槽同時安裝作業(yè)，提高工效，縮短工期；

      全過程無焊接技術(shù)：傳統(tǒng)管道等施工連接不能完全避免現(xiàn)場焊接，對環(huán)境影響、應(yīng)力變形及誤差范圍造成極大的不可控因素，本項目基于全站定制和模塊化集成技術(shù)，管道全部采用冷連接技術(shù)，實現(xiàn)安全明施工的真正落地。

 

 

                       BIM全站定制技術(shù)設(shè)計

 

  

       

 

                         BIM模塊化設(shè)計

 

           

                      BIM出圖

 

• 基礎(chǔ)BIM運用

 

4.1、BIM模型的搭建及集成

 

4.2.三維空間曲線區(qū)間隧道管片智能拼裝擬合--Dynamo

4.3.機電模型的搭建

4.4.車站模型的搭建

 

4.5.車站—供電、低壓配電、接觸網(wǎng)專業(yè)BIM模型

 

4.6.參數(shù)化設(shè)計與編碼

4.7.室內(nèi)裝修模型搭建--SketchUp

 

4.8、軌道交通定制化族庫

• BIM擴展應(yīng)用

5.1.BIM深化設(shè)計方式對比

 

 

5.2.BIM采購管理方式對比

5.3.BIM成品加工方式對比

 

5.4.管綜優(yōu)化與現(xiàn)場安裝對比

 

5.5.BIM模型與放樣掃描機器人的點云集成應(yīng)用

5.6.車站點云掃描模型為模塊化定制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

5.7.機器人結(jié)合BIM模型放樣與傳統(tǒng)放樣效率對比

5.8.BIM機電模塊化--風管分段出下料清單

5.9.風管構(gòu)件深化配合廠家生產(chǎn)，提高現(xiàn)場施工的高效性和持續(xù)性，并給現(xiàn)場施工帶來環(huán)保。

6.0.裝配式冷水機房設(shè)計

 

 

6.1.基于BIM模型在套管精準定位及管線預(yù)埋等精細化施工的應(yīng)用

 

 

 

6.2.基于BIM模型電纜自動放線及算量的應(yīng)用

 

6.3.BIM+無人機視頻應(yīng)用

 

 

 

• BIM可視化展示

 

 

七、精細化管理平臺的應(yīng)用

7.1.通過PC端或移動端上傳現(xiàn)場質(zhì)量(安全)問題，包括問題描述和圖像資料，并與構(gòu)件關(guān)聯(lián)，可在模型上查看發(fā)生問題的位置，相關(guān)人員會立即收到問題信息并及時予以回復，整個管理流程在線上完成，大大縮短了問題處理的周期。平臺會根據(jù)上傳的問題時間、類別生成折線和柱狀圖，為項目管理人員制定下步工作管理計劃提供數(shù)據(jù)參考。通過定制流程關(guān)聯(lián)表格，還可導出質(zhì)量（安全）管理文檔作為現(xiàn)場質(zhì)量（安全）處罰的依據(jù)。

7.2.BIM+進度糾偏分析

 

 

 

7.3.BIM+安全教育分析

 

 

7.4利用云平臺集成功能將項目施工生命周期內(nèi)的數(shù)據(jù)進行收集、傳遞和分享，提升了項目的安全、質(zhì)量和進度。

 

 

 

• 應(yīng)用總結(jié)分析

 

8.1.BIM數(shù)字裝配式管綜分段技術(shù)的應(yīng)用,為項目減少返工率，提高工期效率20天。

8.2.BIM裝配式深化設(shè)計與傳統(tǒng)深化設(shè)計對比分析

 

 

8.3.BIM基礎(chǔ)應(yīng)用經(jīng)濟效益分析

 

8.4.關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用的總結(jié)

全站式定制技術(shù)--固化需求后，通過碰撞設(shè)計解決管線間及管線與建筑結(jié)構(gòu)間的碰撞，準確定位孔洞及支吊架坐標，完善管槽路由；采用數(shù)字裝配式，實現(xiàn)各部件外部工廠化參數(shù)化預(yù)制及現(xiàn)場裝配式施工，達到現(xiàn)場與模型精度一致，安裝與裝修統(tǒng)一協(xié)調(diào)；管槽全部預(yù)制，以卡箍、槽盒、軟接等抵消裝配誤差，落實“設(shè)計、預(yù)制、安裝一體制” 解決方案。

     模塊化管綜技術(shù)--采用BIM放樣機器人與三維激光掃描相結(jié)合的數(shù)字化測量放樣，放樣誤差精準度可達到0.5mm/100m，實現(xiàn)設(shè)備房、公共區(qū)域管線快速精準定位、組合，分區(qū)域設(shè)計集成模塊，模糊專業(yè)界限，落實一體化施工，解決單專業(yè)分別施工帶來的低效率。

協(xié)同辦公管理--基于BIM的項目管理平臺，旨在提供安全、質(zhì)量、進度、物資等實際施工過程中各方面的信息化管理技術(shù)，促進工程建設(shè)過程中各參與方之間的協(xié)調(diào)溝通、信息共享，為建設(shè)全過程中的各種工作提供信息化管理工具。

• 本項目在2020年度參加中國圖學學會組織的BIM應(yīng)用大賽，榮獲施工組二等獎！革命路上尚未成功，同志還需努力！繼續(xù)加油！